Зависноста од мојата фитнес тракер скоро го уништи патувањето цел живот

Содржина

• Преглед за

"Сериозно, Кристина, престани да се загледуваш во компјутерот! Crashе се срушиш", ќе викаше секоја од моите шест сестри за велосипедизам во NYујорк секогаш кога одевме на долги тренинзи низ мостот Georgeорџ Вашингтон до отворен, мазно поплочен. патишта во Newу erseyерси. Тие беа во право. Бев небезбеден, но не можев да ги тргнам очите од постојано променливите статистики (брзина, брзина, вртежи во минута, оценка, време) на мојот Garmin, поставен на кормилото на мојот специјализиран велосипед Амира. Помеѓу 2011 и 2015 година, се обидував да го подобрам своето темпо, да јадам ридови за појадок и, кога се чувствував доволно лудо, да се натегам да ги оставам страшните спуштања. Или подобро кажано, држете се цврсто.

„О, боже, скоро скокав 40 милји на час на таа удолница“, би прогласила со чукање на срцето, само за да добијам самозадоволен одговор од господарот, Енџи, дека би погодила 52. (Дали споменав дека Дали сум исто така малку конкурентен?)

Имајќи предвид дека од учење правилно возење велосипед на 25-годишна возраст (што? Јас сум Newујорчанец!) Директно во скоро десетина триатлони (сакам добар фитнес предизвик), потоа на возење од Сан Франциско до ЛА на 545 милји ( гледајте како го правам тоа за 2 минути), не е чудно што никогаш не го поврзав спортот со активност за одмор. Педалирањето секогаш служеше за цел: Одете побрзо, одете потешко, докажете нешто на себе. Секој пат. (Поврзано: 15 GIF-а со кои може да се поврзе секој зависник од фитнес тракер)

И така завршив на планински велосипед „Специјализиран терен спорт 650б“, среде сафари парк, на новото 13-дневно патување на „Циклус Танзанија“ на „Интрепид травел“ минатиот јули. Додека поминаа две години откако продолжив со редовниот тренинг на велосипед-ги закачив тркалата, буквално, на мојот apartmentид од станот во Бруклин во корист на крилата да патуваат повеќе за работа-сфатив дека не може дека е тешко да се вратиш во седлото. Мислам, "тоа е како да возиш велосипед", нели?

Проблемот е што не сфатив дека друмскиот велосипед и планинскиот велосипед не се целосно преносливи вештини. Секако, постојат некои сличности, но да се биде одличен во едното не ве прави автоматски добри во другиот. Дополнително на нивото на тежина беше тоа што, заедно со 11 други храбри души - со потекло од Австралија, Нов Зеланд, Шкотска, ОК и САД - јас, во суштина, се пријавив за велосипед низ едвај изнајмените рамнини исполнети со диви животни каде што туристите ретко одат. На АКА а зоолошка градина без кафези.

Уште од првата милја во националниот парк Аруша, каде што следевме вооружен ренџер со 4x4 заради безбедност, знаев дека сум во неволја. Гледајќи надолу кон мојот Гармин (секако го донесов), бев шокиран што одам само 5 до 6 милји на час (остар контраст од моето темпо од 15 до 16 милји на час дома) по нечистотијата и брановидниот чакал што ни ги даваше грбот. „африканска масажа“, како што мештаните ги нарекуваа нерамни возења.

Очите ми беа фиксирани на температурата (86 степени) и височината, која брзо се зголемуваше. Белите дробови ми беа исполнети со прашина (не е проблем на асфалтирани патишта) и моето тело се зацврсти, држејќи се за драгиот живот секој пат кога лабава карпа испукаше од моето тркало, што беше често. (Забелешка: со планинскиот велосипедизам, клучно е да останете лабави и флексибилни, движејќи се со велосипедот наместо да останете стегнат и аеродинамичен на друмскиот велосипед.) Во одреден момент, почнав наизменично да го задржувам здивот, што ги влоши работите, зголемувајќи го мојот тунел визија на компјутер.

Поради тоа не го видов дојдовниот црвен долар.

Очигледно, се вртеше кон нас, но јас не забележав. Ниту Ли, Новозеланѓанец, возеше велосипед зад мене. Едвај ја промаши за неколку метри додека стрелаше по патот, подоцна ми е кажано. Ли и сите што беа сведоци на речиси несреќата имаа грижа, но јас бев премногу фокусиран за целосно да ја сфатам ситуацијата. Нашиот туристички водач, роден во локално потекло, Intrepid Travel, Јустаз, н instruct упати да погледнеме нагоре и да внимаваме и да уживаме во лудите погледи, вклучувајќи го и биволот на распространетите африкански пасишта десно. Се што можев да си дозволам беше еден поглед.

Додека наидовме на група жирафи, кои јадеа на високо дрво покрај патот со планината Килиманџаро во позадина (не станува поживописно од тоа!), Јас веќе излегов од мојот велосипед и во возило за поддршка, земајќи здив од искачувањето од 1.000 стапки за 3 милји. Гледав како групата се префрла за фотографии додека поминуваше нашиот автобус. Не се ни обидов да ја извадам камерата. Бев лут на себе и се мрчев. Иако не бев единствениот во автобусот (ми се придружија уште четири лица), бев лут што се пријавив за нешто што моето тело не може да го направи-или барем, не според моите стандарди. Броевите на мојот Garmin ми влегоа во главата повеќе од надреалниот пејзаж (и дивиот свет).

Следниот ден продолжив со тоа што се тепав себеси затоа што се борев да останам со фит групата на суровиот терен. Облечен во најновата опрема од Специјализиран, го погледнав делот и се заколнав дека и јас знам што правам, но ништо во врска со мојата изведба не рече така. Мојот страв да не паднам на назабените карпи, како што некои веќе имаа, претрпувајќи крвави рани, ја засени секоја грижа да не бидам поразен од див ѕвер. Едноставно не можев да се опуштам и да си дадам дозвола да возам со кое темпо комотно да управувам и да уживам во ова патување во животот. (Поврзано: Како конечно учењето да возам велосипед ми помогна да ги совладам стравовите)

На третиот ден, среќата ми се сврте. Откако седнав на првиот дел од возењето на денот по предавничка земјена патека, скокнав на мојот велосипед во минутата кога стигнавме на нашиот прв асфалтен пат. Неколкумина од нас започнаа со глава, додека повеќето се откажаа за да наполнат гориво со свежо овошје. Конечно, јас бев во мојот елемент и летав. Мојот Garmin ги прочита сите бројки со кои бев запознаен, па дури и ги надмина моите очекувања. Не можев да престанам да се насмевнувам, од 17 до 20 милји на час. Пред да го знам тоа, се отцепив од мојата мала група. Никој не ме фати на следните 15 до 20 милји до Лонгидо на елегантниот автопат што ја поврзува Танзанија со Кенија.

Тоа значи дека немав сведоци кога еден убав, добро облеан ној трчаше преку патот, скокајќи како балерина, токму пред мене. Врескав и не им верував на очите. И тогаш ме погоди: Возам велосипед во откачената Африка!! Јас сум еден од првите неколку луѓе на планетата што некогаш возеле велосипед низ национален сафари парк (иако овој автопат сигурно не беше во паркот). Требаше да престанам да се фокусирам на мојот Garmin и да погледнам нагоре, по ѓаволите.

И така, решив да одам столб на пол (Свахили за „полека полека“), намалувајќи го моето темпо на 10 до 12 милји на час и апсорбирајќи ја околината додека чекам некој да ме фати. Кратко потоа, кога Ли се тркалаше, ми ја даде најдобрата вест. И таа го видела преминувањето на ној. Бев многу среќен што слушнав дека можам да го споделам овој незаборавен момент со некого. Остатокот од групата на крајот ни се придружи и сите педаливме во градот, разменувајќи колачиња, Клиф снимки и приказни за нашите авантури покрај патот (тие имаа селфи со воините Масаи!).

За остатокот од патувањето, дадов се од себе мојот внатрешен критичар да биде тивок и брадата подигната. Не ни забележав кога мојот Garmin престана да снима во одреден момент, не сум сигурен кога. И никогаш не ги преземав милјите кога се вратив дома за да видам што постигнав. Немав потреба. Ова двонеделно патување по непобедливи патеки никогаш не беше за рушење милји или за добро време. Се работеше за имајќи добро време со добри луѓе на посебно место преку еден од најдобрите начини на транспорт за истражување. Преземањето на некои од најдобрите африкански диви животни и добредојдените заедници главно од задното седиште на велосипедот засекогаш ќе биде едно од моите омилени спомени на две тркала.

Преглед за